Änderungen:
- Schalthebel von der R0/5
- Vergaser, Lampe, Sozius und Fahrersattel stammen von der Simson AWO 425
- die Kotflügel sind von der MZ BK 350
- die Teleskopgabel ist eine "Einheitsgabel" der DDR bzw. eine von der DKW NZ350
- der Tank ist von einer BMW
Der Umbau erfolgte 1955 / 1956 durch Wilfried Rockrohr. Beim ersten Bild sieht man im Hintergrund eine R0/4 und eine R0/5, welche damals als Ersatzfahrzeuge dazugekauft wurden.
Änderungen:
- Kurbelwelle abgedreht
- Leichtmetallkolben eingebaut
- Steuerzeiten geändert
- Fussrasten
- kleinere Kotflügel
- gekürzter Auspuff
Änderungen:
| R10 Standardausführung: | R10 Rennversion: | |
| Motor: | Ein obengesteuerter 500 ccm-Motor, Hub 94mm, Bohrung 82mm, mit einer Leistung von 18 bis 20 PS. Der Motor hat einen Doppelport-Auslass und ist kopfgesteuert. |
Der Motor stammt ziemlich sicher von der Aschenbahnrennmaschine. Der Fahrer war Fritz Heck. Der obengesteuerte Motor hat ebenfalls 500ccm, jedoch mit 91mm Hub, einer Bohrung von 85mm und eine Leistung von ca. 26 PS! Der Motor hat einen Singleport-Auslass.Der Zylinder und der Zylinderkopf sind im Durchmesser ca. 3cm grösser. sonstige Modifikationen: - Steuerzeiten geändert |
| Ventile: | die Ventilsteuerung ist verkapselt | - als Ventilfedern wurden Haarnadelventilfedern verwendet (noch nicht vorhanden) - 44mm Ventile |
| Öltank: | Der Öltank ist aus Stahl und der Ölbehälterdeckel ist nur gesteckt. | Der Öltank besteht aus Aluminium mit einer seitlichen und unteren Verschraubung zum Reinigen. Der Öltankdeckel ist geschraubt. |
| Getriebe: | 3-Ganggetriebe Die Kupplung ist mit Korklamellen ausgestattet. |
Getriebe wurde einmal auf Fussschaltung umgebaut. Primärantrieb, Kupplung und Übersetzung wurden ebenfalls geändert und verstärkt. |
| Sonstiges: | - | Der Rest (Fahrwerk usw.) wurde nach Ingos Fantasie gebaut. Es wurde vor allem auf das Aussehen geachtet, musste jedoch technisch in Ordnung sein! |
